Certification

Aujourd’hui, une nouvelle norme s’applique concernant la certification des vêtements pour motocyclistes. 

La norme EN 17092 remplace à la fois la norme 13595 et les protocoles d’accord et permet ainsi de certifier tous les vêtements pour motocyclistes, qu’ils soient conçus pour un usage professionnel ou de loisir. Elle intègre ainsi toutes les classes de certification adaptées aux différentes pratiques de la moto.

CERTIFICATION
EN 17092

UNE PROTECTION PAR ZONE, PLUS LOGIQUE 

Alors que la zone 1 représente les zones où se situent les protections CE coude, épaule, genou et hanche, la zone 2 englobe l’extérieur des jambes, le dessus et l’arrière des bras, le dos ainsi que les fesses et les côtés. Moins exposés à l’abrasion, l’avant du buste, l’intérieur des jambes et l’intérieur des bras sont en zone 3.

 

5 CLASSES
POUR UNE PROTECTION ADAPTÉE

Nous n’avons pas besoin de la même protection selon que l’on roule sur piste, sur route ou en ville.
Ne serait-ce que parce que l'on glisse moins longtemps en tombant à 30 km/h qu’à 150 km/h.

La nouvelle norme comprend donc plusieurs classes :

• AAA : pour les blousons, pantalons ou combinaisons devant supporter une glissade à pleine vitesse sur piste.
• AA/A : les classes AA et A offrent le choix à chacun de trouver un produit offrant le meilleur équilibre possible entre la nécessité de se protéger et l’évident besoin de confort et de souplesse selon l’usage attendu.
• B : les produits de classe B répondent aux mêmes minima de protection que les produits de classe A mais ne comportent pas de protections CE coude, épaule, genou, hanche.
• C : conçus uniquement pour tenir un ou plusieurs protecteurs CE coude, épaule, genou, hanche et/ou dorsal en place sur ou sous un vêtement.

QUELLES PROTECTIONS SONT OBLIGATOIRES
SELON LA CLASSE DE CERTIFICATION ?

Une méthode revue pour le test d'abrasion

Les essais sont effectués sur une dalle de béton avec un protocole de test appelé DARMSTADT.
Cette méthode est beaucoup plus proche des conditions réelles en cas de chute du motocycliste (les essais étaient effectués auparavant par friction du tissu avec une matière abrasive).