IXON RACING WORLD NEWS – 22 MAI 2016

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An unstoppable Brad Binder took his third straight win of 2016 and continued to grow his championship lead.

"Today's race was absolutely crazy, because we were exchanging positions all the time and it was very difficult to plan a strategy. It was even dangerous at times, when we had so many riders at the end of the straight taking advantage of slipstreams. On the last lap I saw that I could get to the front of the group and reach the leader, and so I did that. It's fantastic to win again, and extend my run to three in a row. I cannot thank my team enough; they gave me the best bike possible today. This weekend was not easy, but with the experience of the team, who have won here three times in the last four years, we had an excellent bike for the race. We are still only six races into the season, so it’s not time to look at the standings just yet."

Rien ne peut arrêter Brad Binder qui signe sa troisième victoire consécutive cette saison et conforte son avance au championnat.

« La course aujourd’hui a été complètement folle, car les places changeaient en permanence et c’était très difficile de tenir une stratégie. C’était même parfois dangereux, il y avait tellement de pilotes en fin de ligne droite qui profitaient des aspirations. Au dernier tour, j’ai vu que je pouvais rejoindre le groupe et le leader alors je me suis lancé ; c’est super de gagner à nouveau pour la troisième fois consécutive. Je ne pourrais jamais remercier assez mon team, qui m’a donné la meilleure moto possible aujourd’hui. Le weekend n’a pas été facile, mais grâce à l’expérience du team, qui a gagné ici 3 fois sur les 4 dernière années, la moto était excellente. Nous en sommes seulement à 6 courses, alors ce n’est pas le moment de regarder le classement encore. »

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Bradley Smith: I am very happy to finally be the top independent rider plus back to where I need to be. I worked on my starts all weekend and we did way more practice than usual but it looks like it paid off! I pulled down the left-hand side and as a result, I was third as we entered the first corner. Yet, to be really honest, I didn't have such a great pace at the beginning but I aimed to stay as close as possible to the guys in front plus not make any mistakes because I knew that my pace would be better later on. Therefore, I tried to look after the tyres as best as I could and remain consistent. All weekend we felt good and we modified the bike a little bit from Le Mans even though I was already pleased with the feeling. Thirteen seconds behind the leader at the end of the event is a strong result for us and shows that we have worked in the right direction. Petrucci tried to fight me in the last laps but I had a little bit left in the reserve tank so I just went for it in the final part. It has taken us until the sixth round to get to where we were last year, which is quite a long time but we have plenty more races to go to make up the points we lost at the start of the season. Altogether I wasn’t as fast at adapting to the Michelin tyres when compared to some of the other riders, but we can see that we are getting there and I'm confident, plus looking forward to the next round. »

Bradley Smith: “je suis très heureux d’être enfin le premier pilote indépendant, et de surcroit à la place où je dois être. J’ai travaillé mes départs tout le weekend et nous nous sommes beaucoup plus entrainé que d’habitude mais il semble que cela ait payé ! Je me suis couché côté gauche et suis ressorti 3ème du premier virage. Honnêtement, ma vitesse n’était pas géniale au début mais je m’appliquais à rester le plus près possible des gars devant, sans faire d’erreur, car je savais que mon rythme augmenterait plus tard. J’ai donc essayé de ménager les pneus le mieux possible en étant constant. Les sensations ont été bonnes tout le weekend, et nous avions fait quelques changements même si les réglages du Mans étaient déjà bons. Terminer à 13 secondes du vainqueur est un bon résultat et montre que nous allons dans la bonne direction. Petrucci a essayé de me passer dans les derniers tours mais j’avais suffisamment de réserve pour me battre jusqu’à la fin. Il nous aura fallu 5 manches pour revenir là où nous étions la saison dernière, ce qui est assez long mais il nous reste pas mal de courses pour reprendre les points perdus en début de saison. J’ai mis plus de temps que d’autres à m’adapter aux nouveaux pneus Michelin, mais je suis maintenant confiant et j’attends avec impatience le prochain round. »

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The Colombian tapped his clutch at the start of the race, moving his bike before the lights went out. That earned him a penalty

After a weekend in which we have been very competitive, it is very sad to finish the Grand Prix in this way. We were closer to the top riders than usual and we have done very well in general, but I was very surprised by the penalty. The bike moved a bit off the start: I grabbed the clutch and the bike moved by itself. By the time I realised, it was a little late. It's a shame because I was having a good race: I was twelfth, which is more or less what we had predicted, and was fighting to enter the top ten -but it was not to be. Anyway, we continue with good energy, in order to face the next race in the best way. I'll take the positives from this one, which is that throughout the weekend we were among the first ten riders."

Le pilote colombien a touché son embrayage en départ de course et bougé sa moto avant les feux, ce qui lui a couté une pénalité.

« Après un weekend ou nous avons été compétitifs, c’est triste de finir ce grand prix ainsi. On était plus proche des pilotes du devant que d’habitude et on a fait une bonne course d’une manière générale, mais j’ai été surpris par la pénalité. La moto a bougé un peu avant le départ, j’ai attrapé l’embrayage et elle a bougé toute seule. Il était trop tard quand j’ai réalisé. C’est dommage car je faisais un bon weekend. J’étais 12ème ce qui était plus ou moins ce que nous avions prévu, et je me battais pour le top ten, mais c’est comme ça. Nous continuons avec toute notre énergie pour affronter la prochaine course de la meilleure façon possible. Je garde le positif du weekend : nous avons été dans les 10 meilleurs. »

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“I am sorry for the confusion during the start of the race. We had a good race pace where I could climb up some positions, but when the rear of the bike started vibrating I couldn’t go as fast as I was going. I am now waiting for the next Gp of Catalunya where we will be more competitive!”

“Je suis désolé pour la confusion durant cette course. Nous avions un bon rythme qui aurait pu me permettre de prendre des places mais l’arrière de la moto s’est mis à vibrer et je n’ai pas pu aller aussi vite que j’aurais voulu. J’attends maintenant le prochain Gp de Catalunya où nous serons plus compétitifs ! »

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We still have the same problem to keep the right pace ; I made a very good start, than we had to restart the race again. The second start was also good but we made a choice with tyres and I could’n’t keep my pace very long.

« Nous avons toujours des problèmes pour garde le même rythme ; j’ai pris un bon départ puis nous avons interrompu la course pour repartir ; le secons départ a été bon également mais le choix que nous avons fait pour les pneus n em’a pas permis de garder une bonne vitesse très longtemps. »

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“The race was really tough today and even though I did my very best, we were limited because we suffered with grip issues. When I restarted the Grand Prix after the red flag, all of the other riders put new tyres on, but I didn’t have any left so I had to run with the tyres that we used at the beginning of the GP. This obviously hindered us, because the guys with the new rubber pushed hard and could run solid rhythms but for me, the rear wheel was spinning all the time and it was not possible to set a good pace. Anyway, now I look on to tomorrow’s test here and we have a lot of work to do.”

"La course était difficile et même si j’ai tout donné, nous étions limité par des problèmes d’adhérence ; quand j’ai repris le départ après le drapeau rouge, tous les autres pilotes avaient des pneus neufs mais nous n’en avions plus alors j’ai repris ceux de la première course. Cela a fait la différence car les pilotes qui avaient des pneus neufs ont pu pousser plus avec des vitesses solides, mais pour moi, la roue arrière bougeait tout le temps et je ne pouvais pas garder un bon rythme. Je me consacre maintenant aux tests de demain, nous avons beaucoup de boulot. »

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“The first race was not so bad. I was in the group fighting for eighth position and I had a good feeling with the bike. When the red flags came out, everybody went back to the garage, but the real “casino” started before the re-start. Nobody exactly understood the rules and a lot of riders were too late and the pit lane was already closed when they wanted to go out for the sighting lap. We were one of the teams that were late and the whole procedure was repeated. On the warm-up lap, I then had a big highside and crashed. We know why that crash happened so now direction Barcelona even stronger!Xavier Siméon

« La première partie de course n’était pas si mal. J’étais dans le groupe, je me battais pour la 8ème place et j’avais de bonnes sensations. Quand le drapeau rouge est sorti on est tous rentré au garage, mais avant que la course ne reprenne, c’est devenu très hasardeux. Tout le monde n’avait pas compris la procédure car beaucoup de pilotes sont arrivés en retard et la pitlane était fermée pour le tour de chauffe. Nous en faisions partis, et du coup tout le process a recommencé. Durant le tour de chauffe ; j’ai fait un highside et j’ai chuté. Nous savons pourquoi maintenant alors rdv à Barcelone, encore plus fort ! » Xavier Siméon

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“For me and the team, it is was a difficult end to the weekend, but I have to stay positive. I had a strong warm up and I was able to set the same lap time as in qualifying which was an encouraging opening to the day. However, starting from 29th on the grid always makes things more challenging, yet despite this, I had a great start and I entered the first corner more or less in 15th. Unfortunately, some riders passed me and then in one of the fastest corners of the track, I lost the front and it was impossible to save the bike. Nevertheless, tomorrow we are testing here, which is good for me because it’s a demanding track but I have another opportunity to improve the bike and also my riding style. Thank you to the team for their positive work and we will stay upbeat as always”

« Le weekend a été difficile pour l’équipe et moi, mais je dois rester positif. J’ai fait des bons warm-up avec des tempos similaires aux qualifs, ce qui était un début encourageant mais en prenant le départ de la 29ième position sur la grille, les choses étaient compliquées. Malgré cela j’ai pris un bon départ pour sortir du premier virage autour de la 15ième position. Malheureusement des pilotes m’ont passé dans le virage le plus rapide du circuit, j’ai perdu l’avant et je n’ai pas pu sauver la moto. Demain nous faisons des tests ici, ce qui est bon pour moi car le circuit est difficile mais cela me donne l’opportunité d’améliorer la moto et ma conduite. Merci à toute l’équipe pour son travail, nous restons optimiste ! »

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Round 3 British Superbike Championship 

Brands Hatch Indy 

Race1 –  8th   + 5sec from the winner 

Race 1, I again felt I had a rear tyre problem, I didn’t have grip from the first lap and struggled for most of the race with grip issues, I brought the bike home in 8th place albeit disappointed with this result, I wasn’t far off the pace but a tenth or two a lap around the Indy circuit slowly adds up and I ended up 5 seconds from the race winner at the chequered flag.

Race 2  -   6th    + 3.6sec from the winner 

“Race 2 was better for us, I still feel I was struggling for rear grip from the early part in the race, once the tyres were past their best from about mid race distance I was running the same pace as the leaders but by that point I was 3 seconds back and couldn’t close the gap, I pushed right until the end and gained a position with 2 laps remaining to score a few extra points.

 Thanks for all the support and it won’t be long before we are fighting at the very front.”

Première course je sens à nouveau que j’ai des problèmes avec mon pneu arrière je manquais de grip dès les premiers tours et durant toute la course. Je termine 8ième un peu décu, car je n’étais pas très loin de la vitesse du vainqueur et je termine à 5s de lui.

« Deuxième course, ça se passe mieux pour nous, je sens toujours une difficulté au pneu arrière en début de course ; une fois que tous les pneus ne sont plus au meilleur, vers mi-course, mon rythme est le même que celui des leaders, mais je suis déj)à à 3 secondes derrière et je n’arrive pas à revenir ; je pousse quand même jusqu’à la fin, et prend une place à deux tours de la fin pour marquer encore quelques points.

Merci à tous pour votre support, nous nous battrons aux avant-postes dans très peu de temps. »

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